OM BILEN

GENERELLE FAKTA OMKRING BILEN

• Karosseri: 2 dørs sedan
• Antal bygget: 12.562
• bygget i perioden: sep 1933 - dec 1934
• Modellen blev bygget i Detroit, Los Angeles og Windsor
• Denne bil er bygget på fabrikken i Detroit
• Oprindelig pris: 560$
• Bilen har hydrauiske bremser på alle 4 hjul
• Den er bygget med uafhængig forhjulsophæng, som den første bil overhovedet.
• Det var den første bil hvor Plymouth rykkede instrumenteringen hen foran føreren som vi kender det i alle moderne biler, hidtil havde det været placeret i midten.
• Bilen har"floating power" som Plymouth tog patent på. Helt enkelt går det ud på at motoren er monteret i gummiophæng, som på alle moderne biler - men det startede her. Inginører kom op med over 1000 ideer om hvad man skulle gøre ved motoren således at den ikke ville være monteret direkte i chassiet, og bilen derfor blev fri for vibrationerne. Første gang det blev monteret var med en 4 cylinderet motor, som langt fra har den rolige motorgang som bl.a Ford's meget kendte V8'er. Man udførte en test hvor man tog forskellige borgmestre, gav dem bind for øjnene og kørte dem en tur, og spurgte derpå om de var blevet kørt i en 4, eller 8 cylindret bil. De fleste svarede meget klart at det måtte være en V8, da en 4 cylindret aldrig ville kunne tilbyde så rolig og blid kørsel.
• Karossen er opbygget i ren stål, og var en meget stærk konstruktion. Man lavede et forsøg hvor man skubbede bilen udover en skrænt, for at se hvad det ville gøre ved den, Bilen kunne uden problemer åbne og lukke døre, og ikke en eneste rude var smadret til trods for at den havde rullet flere omgange. Man valgte derpå at køre den op på skrænten igen og køre den udover en gang mere - dette gjorde man i alt 19!!!!! gange. Derefter tog de den med til fabrikken for at reparere den, det var mest skærme mv der var blevet bulet. Man opgjorde regningen til ca 50$ - altså ca 10% af bilens nypris at sætte den tilbage i en stand svarende fabriksny - det er imponerende, det klarer nutidens biler ikke.

FAKTA, YDELSE OG

SPECIFIIKATIONER

• Motoren har 6 cylindre på række
• 201.3 cu.in - hvilket er 3.3 liter
• 77 HK v. 3600 rpm
• 140 Nm v. 1200 rpm
• Tophastighed opgivet til 136 KM/T
• 0-60 mph 29 sek. 60 mph svarer til 100 km/t
• 2603 lbs - hvilket er 1180 KG
• 3 gear, skråtskåret, men uden syncromesh
• Ved landevejskørsel kører den ca 6 km/l
  

ORIGINAL REKLAME FRA 1934

Bilen er et arvestykke, og meget højt værdsat i familien.

Oprindelig er det Mie's far, som var ejer af bilen,

En mand som hele livet har beskæftiget sig med biler. Allerede inden han selv måtte køre bil, havde han anskaffet sig en billig Austin og lavet i stand - den blev lejet ud til blandt andet hans brødre. Siden da, blev han udlært mekaniker - og fandt hurtigt ud af at han skulle være selvstændig. Han arbejdede sig langsomt op indtil han en dag kunne bygge et helt nyt værksted. Han havde altid et flot og bredt udvalg af biler stående, dels fordi at de var til salg, men nok mest blot fordi han holdte så enormt meget af biler.

Han havde gennem flere år søgt efter en veteranbil, men ikke en hvilken som helst veteranbil,den skulle være noget ganske særligt, den skulle tiltale ham med det samme han så den, og sjældenhed var et must, det skulle ikke være noget man så tit - og helst noget man aldrig havde set før. Da han så denne bil holde ved en Nissan forhandler vidste han med det samme at det var bilen.

Det skulle vise sig at bllive en prøvelse, da papirerne på bilen var bortkommet på et tidspunkt, og der gik næsten et par år med processen, at få tilladelse til at få ejerskabet af den, at få den synet og godkendt, svaret afgift, og få den rette historisk korrekte nummerplade. Men ihærdig og målsat som han var, kæmpede han bravt uden tvivl hele vejen igennem - og endelig var han ejer af den helt særlige veteranbil han havde drømt om. 

Skæbnen skulle dog vise sig at være både ond og grusom, da han kort efter blev alvorlig syg og ikke kunne køre i bilen. Den stod da opbevaret i en årrække mens håbet om atter at kunne sætte sig bag rattet fortsat var i live. Desværre skulle det ikke gå sådan, og i stedet for blot at skille sig af med den, beder han sin datter om at tage imod den, og passe på den, og lade den være i familien. På dette tidspunkt er Dennis kommet ind i hendes liv, en fyr som viser sig at have en lige så stor passion for biler, særligt ældre biler som hendes far, og for ham er det blot en drøm der går i opfyldelse - at kunne have æren af at vedligeholde og pleje en så fin og gammel "dame" - for slet ikke at tale om oplevelsen ved at køre i den.